兼顾效率与秩序才能良性监管打车软件新日
硅谷网讯 手机打车软件是时下正在流行的一种移动互联技术,它大大方便了消费者预约出租车,也提高了司机收入。但近日,一些城市以扰乱市场秩序等原因,叫停了手机打车软件和部分功能。当效率与秩序发生冲突的时候,如何才能两者兼顾?
通过这种软件,乘客对地图上方圆数公里内可以预约的出租车数量一目了然,而司机也能在软件上抢单来找到顾客。在高峰时段的CBD地区,10分钟内,打车软件就有了应答。
记者又尝试传统的96106电话预约,客服告知要等待五分钟。但随后我们收到这样一条短信:附近没有空车,建议您选用其它方式出行。
根据北京市交通委统计,北京每辆出租车每天大约运行400公里,其中空驶120公里,空驶率达到30%至40%。全北京空驶的出租车一天要浪费600多万元的汽油。而用打车软件,司机少绕很多弯路。
然而这种高效节能、缓解拥堵的新技术,在南京、上海、深圳这些打车难的城市,却遭遇了被交通运管部门叫停的尴尬。
此外,深圳、北京等地的交通部门还表示,加价的行为意味着变相议价,违反了《北京市出租汽车管理条例》的规定。
科技改变生活,打车软件的出现,给主管部门出了一道选择题:是断然叫停还是因势利导?
目前北京已作出了探索,“嘀嘀打车”、“摇摇招车”等软件已经与北京市出租车调度中心免费叫车热线展开合作,北京还将在统一的调度平台上推出一个智能手机客户端,涵盖全市6.6万辆出租车信息。
原标题 新闻联播:监管打车软件应兼顾效率与秩序
(责任编辑:硅谷网·)
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