拼车O2O服务Sidecar获1500万美元融资

拼车O2O服务Sidecar获1500万美元融资美个性拼车服务Sidecar 9月15日宣布获新一轮1500万美元融资，投资方包括Avalon Ventures、Union Square Ventures，维珍集团创始人理查德·布兰森爵士同样参与投资。截至目前，公司共获3500万美元，资金将用于在全国范围内扩展业务，并进一步改进其服务模式。

拼车服务最初起源于旧金山，并因广受好评迅速风靡各大城市。简单来说，出行路线相似的人可以乘坐同一辆车并分摊车价，从而降低交通成本。

表面看来，Sidecar服务与目前大热的Uber以及Lyft并无区别，它相当于一个连接司机与搭车人的平台，用户只需在应用上发布需求，附近符合条件的司机就会尽快赶来。

如今Uber已获15亿美元资金，服务遍及全美205个城市；而Lyft也拿到3.33亿美元，在60多个城市开展服务。Sidecar表示，虽然拼车市场竞争激烈，但并未形成赢者全拿的局面。与前者相比，Sidecar最大的优势便在于业务模式的创新。

今年二月，Sidecar转向了全新模式，司机可以自行设定搭车价格，而用户可以根据价格自行选择车辆。以这种方式，司机可以凭借更为低廉的价格吸引用户，提高自身竞争力；与此同时用户也能用便宜的价格搭到车。相比之下，Uber与Lyft仍旧沿用「就近分配」原则，用户并无太大选择空间。

Sidecar允许司机自行设定价格，这就意味着同样的路程，不同司机提供的价格并不相同。除车辆款式、新旧等硬性条件外，司机还可以通过另外一些「软实力」，例如为搭车人提供瓶装水、零食等来吸引用户搭自己的车。

除为用户提供自由选择空间外，Sidecar还是唯一一个价格透明的拼车服务。用户在上车前就能看到需要支付的费用，从而避免了司机临时加价或者随意要价的情况。

Sidecar CEO表示，公司创立至今一直抱有同样的目标，即建立世界最大的打车平台。通过其服务，人们可以方便地打到车，而价格与乘坐公交或者地铁等并无太大区别。

去年Uber和Lyft曾引起出租车司机大规模抗议，认为拼车服务抢夺了正规出租车的生意。而Sidecar自身定位是在某种程度上作为出租车替代品，而非真正取代出租车的地位，公司业务并未受到太大影响。目前平台每周成交业务有数千单，年内有望达成50万拼车目标。

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