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数据信息互不兼容一卡通何时能真正通-【新闻】焊接件

发布时间:2021-04-20 12:36:27 阅读: 来源:护肩厂家

数据信息互不兼容,一卡通何时能真正通?

出差上海,打车结算司机总是问:“刷卡还是现金?”刷卡当然是指交通一卡通。

近些年很多城市都在推广交通一卡通,作为交通工具的付费手段,一卡通的推出极大方便了消费者,不用再为找换零钱而烦恼,据统计北京市交通一卡通的发行数量已超过一千万张。不过在不同城市,交通一卡通除了乘坐交通工具外,一般还可以支付其它费用。 作为一卡通推广最早的城市,香港特区的八达通几乎覆盖了消费者所有的日常支付,公共汽车、地铁、停车场、医院、日用品商店、超市、饭店,也包括麦当劳、肯德基等快餐厅。一卡通可以与银行卡关联自动充值,消费金额用尽,自动从银行卡转入522元,每天可自动充值一次,八达通不仅是交通付费的手段,已成为消费者最重要的电子货币支付手段之一。

上海的一卡通不仅可以在公共交通工具上消费,也已经进入出租车领域,据报道,北京开始通过交通一卡通拨打公用电话,不知道北京的公交一卡通管理部门如何规划交通一卡通的未来,也不知道北京交通一卡通何时才能够进入麦当劳,使交通一卡通真正成为消费者小额支付的电子货币。

作为中国重要的商业城市,上海在许多方面都走在其它城市的前列,在其他城市居民还在为缴纳各种公用事业费用绞尽脑汁时,上海市政府已经组织水、电、煤气及通讯部门联合成立“缴费通”公司,统一协调市民的缴费难问题,上海市成为居民缴纳公用事业收费最方便的地区。在北京,虽然也成立了缴费联盟,由于不同集团的利益分配不均,直到现在北京居民要缴纳公用事业费用还是要到不同的银行。

与上海推广缴费通相似,香港特区同样将八达通的运营从公交公司独立出来,由公交公司、地铁公司及其它主要运营公司共同成立八达通卡公司运营,北京如果希望将交通一卡通的支付范围扩大到居民的日常生活,同样需要北京市政府的参与协调,单靠公交公司估计很难在大范围内推广。

从香港的经验来看,交通一卡通的优势在于方便、安全,也已成为消费者最重要的日常支付手段,如何为消费者提供最便利的支付工具,对于北京交通一卡通来讲还有许多工作要做,希望主管部门能够尽快在不同领域推广,到时候要在北京生活,出门带一张交通一卡通可能就足够了。

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